Идея приобретения заднеприводного, заднемоторного автомобиля возникла в результате анализа характеристик нашей ВАЗ-2108 на рубеже 2008 года. Уже тогда была заметна сомнительная перспектива улучшения параметров двигателя при неизменном посредственном "зацепе", свойственному любому переднеприводному автомобилю. При интенсивном разгоне восьмерка могла буксовать на скоростях вплоть до 200км/ч! Установка спортивной резины лишь частично изменяла характер букса, оставляя неизменной физику движения переднеприводного автомобиля.

         В качестве одного из методов борьбы за сцепление с трассой можно было рассматривать перенос двигателя в базу 2108. Для этого были произведены необходимые замеры, сделаны наброски чертежей. Несмотря на проделанную работу по подготовке, от идеи создания такого автомобиля мы отказались, для такого прототипа просто не нашлось бы соответствующих трасс. Так же усложнялись регламенты и технические требования многих соревнований, строго диктовавшие замену силового агрегата только в рамках производителя. Забегая вперед можно отметить что только при приближении к 2014 году организаторами были допущены подобные переделки, спортсмены начали переходить на качественные и перспективные двигатели. Ну а идею создания заднемоторной "восьмерки" успешно реализовали наши друзья из Набережных челнов, в том числе при помощи наших наработок по Корвет M11.

          Мы же, "наигравшись" с передним приводом, определили для себя главные параметры будущего автомобиля - задний привод! Причем предстояло использовать наработки по двигателю 3sgte, оставаясь при этом в рамках одного производителя, что было строго предписано регламентом. В качестве базы для создания автомобиля была выбрана Toyota MR2. Этот автомобиль полностью соответствовал нашим ожиданиям, задний привод и актуальный во все времена дизайн, свойственный тойотам 90-ых.

     Восстановление автомобиля в деталях можно отследить в альбоме.




           За время эксплуатации MR2 были опробованы огромное количество наработок как по системе управления так и "железной начинке" прототипа. За счет непрекращающихся модернизаций, "мурка" по прежнему радует нас своими характеристиками и харизмой. Не меньше радует параметр, ради чего машина строилась - время прохождения дистанции 402, равному на момент написания статьи 10.2 секунды.